【売上No.1のヤリス】超絶進化した「ヤリス クロス GR SPORT」に乗ってみた！【使用レポートVol.52】

2022年度上半期（4月～9月）軽自動車を除いて最も売れたクルマ（日本自動車販売協会連合会調べ）といえばトヨタのヤリス！
ちなみにヤリスのモデル構成はコンパクト5ドアの「ヤリス」とSUVスタイルで人気の「ヤリス クロス」の2本立てなのですが、今回はヤリス クロスに新グレードが追加されたので早速試乗してみました。

トヨタのスポーツカーシリーズはGRスープラやGR86などがありますが、それらGRで採用されている走行性能やデザイン性を市販車に投入したのがGR SPORTシリーズ。

今回のヤリス クロスを加えて全6モデルとなっていて、上の写真の左からヤリス クロス GR SPORT、ハイラックス GR SPORT、ランドクルーザー GR SPORT。下段の左からコペン GR SPORT、C-HR GR SPORT、プリウスPHV GR SPORTとなります。
GRのような走行性能の追求というよりも、スポーティなデザインと上質な乗り味を体験できるのがGR SPORTの魅力と言えます。

専用装備でGR SPORTらしさを全開アピール！

それでは、今回試乗したヤリス クロス GR SPORTの特徴を見ていきましょう！
まず取り上げたいのが印象を決定づけるフロントマスク。フォグベゼル、上下2段のラジエーターグリルはメッシュタイプを採用するなどひと目でGR SPORTとわかるデザインです。専用のエンブレムにも注目！

リアではバンパーのロアカバーがフロントグリルと同様にメッシュタイプとなっているため、フロント、リア共にGR SPORTであることをアピールします。

新開発の5ツインスポークモデルのホイールに、タイヤはスポーツグレードのファルケンFK510SUV（215/5018インチ）が組み合わされています。

前後ともスポークから見えるレッド塗装のブレーキキャリパーももちろん専用装備です。

外から見ることはできませんが、フロア下とロアバックにブレースを追加することでボディ剛性をアップ。
この他、走行性能向上のために車高を10mmダウン、スプリングやショックアブソーバーなども併せて最適化するなど、軽快な走りを実現するために全方向からGR SPORTらしい味付けがなされています。