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「話題の新型列車 ここがすごい」40年ぶりに一新!特急列車“やくも”新型273系が注目される理由を徹底分析

自然の遠心力に任せて車体が傾くのではなく、走行データとマップデータを照合し、正確な位置情報をもとに車体を傾斜

自然の遠心力に任せて車体が傾くのではなく、走行データとマップデータを照合し、正確な位置情報をもとに車体を傾斜

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  • 新型列車「やくも」を徹底分析
  • 新型やくもの振り子の仕組み
  • 自然の遠心力に任せて車体が傾くのではなく、走行データとマップデータを照合し、正確な位置情報をもとに車体を傾斜
  • カーブに差し掛かる前から装置が作動し車体を傾斜させることで、より自然な乗り心地を実現した273系
  • 特急「やくも」50周年を記念して、懐かしの国鉄色にリバイバル塗装した381系
  • 約40年ぶりにリニューアルした新型「やくも」273系は、環境負荷も軽減した
  • 新シンボルマークは、国鉄時代のヘッドマークに用いられたフォントを受け継ぐ
  • 新しく登場したセミコンパートメント
  • 個室のようだが仕切りがなく、緩やかであいまいな和的設備
  • 個室のようだが仕切りがなく、緩やかであいまいな和的設備
  • 余裕たっぷりの座席幅とフットレストを装備するグリーン車指定席
  • 普通車指定席には、在来線特急初となるチルト機構を採用。可動式枕、全席コンセントも設置

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