「アウディの新世代プレミアムSUVが登場」最新48Vマイルドハイブリッド搭載！“Q5／Q5スポーツバック”がフルモデルチェンジして日本上陸

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アウディのプレミアムミッドサイズSUV「Q5／Q5スポーツバック」がフルモデルチェンジされて日本に上陸した。新型「Q5」は2008年に登場した初代から数えて3代目、新型「Q5スポーツバック」は2代目となる。欧州では2024年9月（Q5スポーツバックは2024年11月）に登場し、日本導入が待たれていた。今回の導入では高性能モデルの「SQ5／SQ5スポーツバック」も同時に登場。さらに、導入記念となる限定車「エディションワン」も発表された。

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最新の48Vマイルドハイブリッドで電動化の分野でも市場をリード

アウディQ5は、2008年に誕生したプレミアムミッドサイズSUV。Q7に続いてこのセグメントの先陣を切って登場し、「洗練されたスポーティなデザイン」で都会派プレミアムSUVというジャンルを確立した。

2017年には2代目へと進化、2021年にマイナーチェンジが施された後、流麗なクーペデザインを備えたスポーツバックが登場し、再び新しいトレンドを作り上げるなど、このジャンルで世界をリードする存在となってきた。

今回登場した新型「Q5／Q5スポーツバック」は3代目で、特定の条件下で完全な電動走行可能な新開発の「48V MHEV plus」マイルドハイブリッドシステムがSQ5シリーズを含む全車に搭載される。

マイルドハイブリッドシステムを構成するPTG（パワートレインジェネレーター）は、最大230Nmの駆動トルクと最大18kW（24PS）の出力を生み出し、減速時には最大25kWのエネルギーを回生する。48Vのシステムにより電動エアコンプレッサーが作動し、車両が信号待ちなどで内燃エンジンがオフになっていても、エアコンを作動することができる。また、iBRS（統合型ブレーキ制御システム）により、ブレーキペダルとブレーキの油圧システムが完全に切り離されていて、初期の減速は摩擦ブレーキを使わずに、回生ブレーキでのみ行われる。

パワーユニットは、2L直列4気筒直噴ガソリンターボTFSIと2L直列4 気筒直噴ディーゼルターボTDI、そしてSQ5用に設定される3L V型6気筒TFSIの3種類。

2Lガソリンエンジンは、VTG（可変タービンジオメトリー）付きのターボチャージャーを装備し、燃費効率の良い改良型燃焼プロセスを採用により、低回転域から俊敏なトルクの立ち上がりが可能になり、最高出力150kW（204PS）、最大トルク340Nmを発揮する。一方、2Lディーゼルエンジンは、最高出力150kW（204PS）、最大トルク400Nmを発揮。最適化されたシリンダープレッシャーセンサー、排気ガス制御システムTwinDosing（ツインドージング）、2本のバランスシャフトを採用する。

いずれのエンジンも、AWDクラッチ付きクワトロ四輪駆動、7速Sトロニックトランスミッションと組み合わされ、0-100km/h加速はQ5／Q5スポーツバックともにTFSIが7.2秒、TDIが7.4秒をマークする。

SQ5用に設定される3L V型6気筒TFSIは、最高出力270kW（367PS）、最大トルク550Nmを発揮し、ダイナミックな走行性能と俊敏なハンドリングを実現。0-100km/h加速は先代を大きく上回る4.5秒と発表されている。