【新基準原付＝“ショボい”は本当？】原付免許で乗れるホンダ「ディオ＆カブ 110ライト」に乗ってわかった“50ccとの決定的な違い”

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環境規制の波を受け、ついに存亡の危機を迎えた50ccの原付一種。その救済措置として誕生したのが、排気量125cc以下・最高出力4kW以下に制限された「新基準原付」だ。「125ccのパワーを落としただけの劣化版でしょ？」と思うかもしれない。そこで今回、ホンダが先陣を切って投入した最新モデルに一気乗りしてガチ検証！ いい意味で予想を裏切る“新基準の走り”と実力を徹底レポートする。

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新基準モデルの先陣を切ったホンダの最新モデルに試乗してみた！

環境への対応を主な理由として原付一種が存亡の危機に直面しつつ、カテゴリー消滅や原付二種との統合など、さまざまな憶測が飛び交った。その結果、対策として出されたのが排気量125cc以下、出力は4kW以下にするというもの。

つまり原付二種モデルのデチューン版ということになる。これだけ聞くとかなり見劣りする感じで、実際期待外れ的な声がある。小型自動二輪免許を取ったほうが早いという意見もあるが、原付免許の気軽さは捨てがたい。

乗ってみた結論から言うと「まったくショボくない」。50ccと同等という思い込みがあっさりと裏切られ、ベースの110ccモデルに寄せた性能だ。つまり110ccの高回転域の性能をカットして下は残した感じで、制限速度の時速30kmまでの力強さは50ccの比ではない。

原付免許の手軽さも含め、日常の足としておすすめ。ディオライトはスポーティな外観と相まって、通勤快速などに最適。カブライトはタフさアップでビジネスに使ってもいいし、外観は今までのカブなので個性的なバイクとしても相棒的に可愛がってあげられる。

ホンダが先陣を切ったが、排ガス対策はどのメーカーも苦慮。他メーカーも追従して、新たなジャンルができあがるだろう。

新基準原付の気になるところ

Check1 原付免許で乗れる？
運転できる！ 原付免許で運転できる原付一種に新たに加わった区分基準が「新基準原付」。総排気量は50cc超～125cc以下、最高出力は4.0kW以下に抑えられている。

Check2 免許の手続きは必要？
原付免許保持者であれば、新たな免許の手続きは必要なし。

Check3 最高速度は？二人乗りはOK？
原付一種と同じく最高速度は30km/h、一人乗り限定となる。なお最大積載量は30kg。交通ルールは原付一種と同じだ。

Check4 気になる維持費は？
今回取り上げた「Honda Liteシリーズ」は、軽自動車税（年間2,000円）も自賠責保険（12カ月6,910円）も原付一種と同じ金額。つまり、税金や保険料は従来の50ccと同程度だ。