【バイクマニアも納得の功績】スズキの「KATANA」が日本自動車殿堂“歴史遺産車”に選定！

幅広い展開を着せた「KATANA」シリーズ

アップハンドルを採用した「GSX750S」（上写真）は、当時「耕耘機スタイル」と揶揄されたものだが、背筋が伸びたポジションは姿勢が明らかに楽であり、ツーリングの疲労度も違ってくる。ウインドシールドのないカウルは、より風を感じることができるとも表現できる。

1,100ccと750ccでは排気量が違うので性質はまったく異なってくるが、スタイル上のことは、言ってみれば好みの問題。日本刀をモチーフとした斬新な外装デザインは揺るぎない人気。

高出力・低燃費となる高性能なエンジンを搭載した「GSX750S」は、多くのファンを獲得。その後、94年には日本国内でもカウル、セパハンを装着した「GSX1100S KATANA」（上写真）が発売開始。また「KATANA」シリーズは650cc、400cc、250ccと幅広く展開し、多くのユーザーから愛されるバイクとなった。

そんな背景から「GSX1100S KATANA」と「GSX750S」が日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選定。2008年の「スズライト」、2020年の初代「ジムニー」に続き、スズキから3種類目の「歴史遺産車」登録となる「KATANA」。前後輪ディスクブレーキ、減衰力アジャスタブル方式のリヤサスペンションなどを採用して本格的なロードスポーツモデルとしての道を切り拓いた事実は、日本自動車殿堂登録により永く伝承されることだろう。

「GSX1100S KATANA」スペック

文／坂東 漠　画像提供／スズキ