【MonoMax 乗り物オブ・ザ・イヤー】クルマ部門の大賞は「日本が誇る究極のマルチパーパスカー」に決定！

【運転が楽しいSUV 大賞】スポーツカーのDNAが注入されたデザイン「ホンダZR-V」

ヴェゼルよりもひと回りほど大きい中型SUV。ガソリンとハイブリッドのe:HEVの2本立てで、FFと4WDの2タイプが用意される。インパネやシートなど車内の質感も上々。300万円台からという価格帯も魅力のひとつ。[ 全長×全幅×全高＝4570×1840×1620㎜、エンジン＝直列４気筒DOHC、総排気量＝1993㏄、エンジン最高出力＝104kW/6000rpm、モーター最高出力＝135kW/5000-6000rpm、燃料消費率（WLTCモード）=22.1㎞/ℓ ]

「SUVで好印象だったのはZR：V。なかでもe-HEVが生み出すダイレクトな走り味がよかった。ハイペースで走っても車高のあるSUVとは思えない懐の深さがあるが、街乗りだと乗り味の硬さがある。乗り味を最優先するならガソリンがおすすめ」（橋本）

セダンライクな作り

スポーティなイメージだけに、インパネのデザインもかなりソリッド。シビック譲りのパンチング加工が施されているなど個性的だ。

質感重視の室内空間

車高はそれほど高くはないので乗降は楽にできる。気になるリアシートのスペースは余裕があって、ゆったりと座ることができる。

【予想を超えた進化 大賞】デザインを刷新し衝撃を与えた「トヨタ プリウス」

5代目となったプリウス。ハイブリッド車の普及で存亡が危ぶまれたが、デザインや走行性能などを一新。ハンマーヘッドデザインと爽快でシャープな走りには驚かされた。内装もコックピット感重視の先進的なデザインとなった。[ 全長×全幅×全高＝4600×1780×1430㎜、エンジン＝直列4気筒DOHC、総排気量＝1986㏄、エンジン最高出力＝111kW/6000rpm、モーター最高出力＝120kW、燃料消費率（WLTCモード）=26.0㎞/ℓ ]

「低い姿勢と流麗なルーフラインのデザインがかっこよくて、PHEVの加速は気持ちよすぎるし、乗り心地もとてもいい。個人的にはレザーでアイボリーとかキャメルの内装が出たらさらに素敵だと思います」（まるも）

EV走行性能も進化

外部からバッテリーに充電できるのはプラグインのメリット。最大で105㎞もEV走行が可能だ。充電時間も普通充電で4時間半ほど。