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特集体験レポート

「トヨタのGRヤリスとは何者?」別格の存在と全身から漂うオーラ……世界ラリー選手権で活躍する“爆速”GRヤリスをクルマライターが試乗レポート

執筆者:

「トヨタ GRヤリス RZ“High Performance”(6MT)」スペック

ラリーを中心としたモータースポーツ参戦を想定して開発されているだけに、見た目からしてノーマルのヤリスとは完全なる別物

全長×全幅×全高 3,995×1,805×1,455mm
ホイールベース 2,560mm
車両重量 1,280kg
エンジン 直列3気筒インタークーラーターボ
総排気量 1.618L
最高出力 224kW(304PS)/6,500rpm
最大トルク 400Nm(40.8kgf・m)/3,250-4,600rpm
トランスミッション 6速M/T
駆動方式 4WD
燃料消費率(国土交通省審査値)WLTCモード 12.4㎞/L 
メーカー希望車両本体価格 ¥4,980,000(税込)

取材・文/近藤暁史 撮影/山本佳吾

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  • 別格の存在と全身から漂うオーラ。さらに進化したGRヤリス
  • GRは「ガズーレーシング」の略で、GRスープラに続く第2弾がGRヤリス
  • ラリーを中心としたモータースポーツ参戦を想定して開発されているだけに、見た目からしてノーマルのヤリスとは完全なる別物
  • ベースのヤリスにはない3ドアクーペスタイル
  • 運転席を囲むように各操作系は配置されていて、コクピットと呼ぶにふさわしい
  • プロドライバーの意見が盛り込まれたGR専用のグラフィックメーター
  • 今回試乗したRZハイパフォーマンスはプレミアムスポーツシートを装備
  • 3ドアのため乗り降りは大変だが後席を備え大人が4人乗れる
  • 実用車のヤリスがベースだけに、ラゲッジは十分な容量が確保されている
  • インタークーラーを冷却するためのウォータスプレー用のリザーバータンクを備える
  • 馬力は前モデルの272馬力から304馬力にアップ。トルクも1割弱向上した
  • 6速MTは操作感もよく、クロスレシオならではの小気味よさが楽しめる
  • ハイスペックターボだけに、純正ながら大型インタークーラーを装備
  • インタークーラーに水を噴射するウォータスプレーのボタン
  • 重心を下げるのに効果を発揮するカーボンルーフ
  • RZハイパフォーマンスは225/40ZR18のミシュランパイロットスポーツ4SにBBS製アルミホイールを組み合わせる
  • 純正とは思えない、乾いたサウンドを放つ2本出しマフラー
  • GR-FOURは往年のセリカGT-FOURへのオマージュだ

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この記事を書いた人

近藤暁史

ライター近藤暁史

男だてらにお堅く学習院大学文学部国文学科卒。ファッション誌から一気に転身して、自動車専門誌の編集部へ。独立後は国内外の各媒体で編集・執筆、動画製作なども。新車、雑ネタを中心に、タイヤが付いているものならなんでも守備範囲。AJAJ(日本自動車ジャーナリスト協会)会員。自身のYouTubeチャンネル「こんどう自動車部」では、洗車・自動車のメンテナンスなどを中心に、クルマに関わる裏技を紹介中!

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