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特集小沢コージの「遊べるクルマ」

「ちょうどよすぎるクルマ」質感と充実装備が全然違う“エアーとクロスターの二刀流”ホンダの新フリードを自動車ジャーナリストが徹底解説『小沢コージの遊べるクルマ』

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ホンダ「フリード クロスター」スペック

トヨタ シエンタと人気を二分する電動スライドドア付きコンパクトミニバン、ホンダ フリードトヨタ シエンタと人気を二分する電動スライドドア付きコンパクトミニバン。全長が4.31ⅿに拡大し、シンプルなエアーと初3ナンバーのSUV風クロスターの二刀流ボディに。1.5Lガソリンと1.5Lハイブリッド(e:HEV)が選べて、クラス初のリアクーラーまで装着可。

ホンダ フリード クロスター ¥2,812,700~
●全長×全幅×全高=4,310×1,720×1,755mm
●車両重量=1,480㎏
●エンジンタイプ=水冷直列4気筒
●総排気量=1.496L
●エンジン最高出力=78kW(106PS)/6,000-6,400rpm
●エンジン最大トルク=127N・m(13.0kgf・ⅿ)/4,500-5,000rpm
●モーター最高出力=90kW(123PS)/3,500-8,000rpm
●モーター最大トルク=253N・m(25.8kgf・ⅿ)/0-3,000rpm
●トランスミッション=電気式無段変速機
●使用燃料=無鉛レギュラーガソリン
●燃料消費率(国土交通省審査値)WLTCモード=25.5km/L
※数値はFREED e:HEV CROSSTAR FF 5名

小沢コージ。愛情あふれる独自の視点でクルマを語るバラエティ自動車ジャーナリスト

小沢コージ
愛情あふれる独自の視点でクルマを語るバラエティ自動車ジャーナリスト。雑誌を中心にWebなどにも多数寄稿。2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員も務める。

文・写真/小沢コージ

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  • ホンダ フリードが「This is サイコーにちょうどいいホンダ!が質感までちょうどいいホンダへ進化!!」
  • ワイルドSUV風の「クロスター」はフリード初の3ナンバーボディに突入
  • アルミ調のリアデコレーションパネルを合わせて道具感を強調
  • 新フリードは、e:HEVを搭載するために全長が従来モデルよりも4.5㎝伸びて4.31ⅿとなった
  • 標準ボディがよりシンプルで前後バンパーがエグられていない「エアー」へ進化
  • トヨタ シエンタと人気を二分する電動スライドドア付きコンパクトミニバン、ホンダ フリード
  • 電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド、フルLEDヘッドライト、7インチデジタルメーター、機能強化ホンダセンシングを標準装備
  • 電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド、フルLEDヘッドライト、7インチデジタルメーター、機能強化ホンダセンシングを標準装備
  • 上級エアーEXグレード以上はクラス初のリアクーラーを装備
  • 充実のラゲッジスペース。フルフラットにもできる
  • 1.5Lハイブリッドが従来の7速DCT+1モーター式から、ホンダ流2モーターシリーズハイブリッドのe:HEVに全面進化
  • 小沢コージ。愛情あふれる独自の視点でクルマを語るバラエティ自動車ジャーナリスト

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