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「話題の新型列車 ここがすごい」40年ぶりに一新!特急列車“やくも”新型273系が注目される理由を徹底分析

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我が家のようにくつろげ、ぬくもりある車内

余裕たっぷりの座席幅とフットレストを装備するグリーン車指定席余裕たっぷりの座席幅とフットレストを装備するグリーン車指定席。

普通車指定席には、在来線特急初となるチルト機構を採用。可動式枕、全席コンセントも設置普通車指定席には、在来線特急初となるチルト機構を採用。可動式枕、全席コンセントも設置。

MonoMaster 2024年9月号

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編集・文/野上真一(SIESTA PLANET) 写真協力/西日本旅客鉄道株式会社、写真一部/広瀬雅信(アフロ)

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  • 新型列車「やくも」を徹底分析
  • 新型やくもの振り子の仕組み
  • 自然の遠心力に任せて車体が傾くのではなく、走行データとマップデータを照合し、正確な位置情報をもとに車体を傾斜
  • カーブに差し掛かる前から装置が作動し車体を傾斜させることで、より自然な乗り心地を実現した273系
  • 特急「やくも」50周年を記念して、懐かしの国鉄色にリバイバル塗装した381系
  • 約40年ぶりにリニューアルした新型「やくも」273系は、環境負荷も軽減した
  • 新シンボルマークは、国鉄時代のヘッドマークに用いられたフォントを受け継ぐ
  • 新しく登場したセミコンパートメント
  • 個室のようだが仕切りがなく、緩やかであいまいな和的設備
  • 個室のようだが仕切りがなく、緩やかであいまいな和的設備
  • 余裕たっぷりの座席幅とフットレストを装備するグリーン車指定席
  • 普通車指定席には、在来線特急初となるチルト機構を採用。可動式枕、全席コンセントも設置

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90年代に人気を博した伝説の雑誌「アウトドアイクイップメント」編集長に就任以降、アウトドアライフスタイル誌「HUNT」創刊など編集長職を歴任。また60ヶ国以上でサーフ&キャンプを実践。日々、波乗りに勤しみ自由な暮らしを送る。

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Instagram:@odesama

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