「スズキのフロンクス、トヨタのランクル…」識者はココを高評価！惜しくも大賞を逃した7台を日本カーオブザイヤー選考委員が解説【MonoMax乗り物オブ・ザ・イヤー 24-25】

6位 【ヒョンデ】EVならではのモンスタースポーツ

ヒョンデの中核モデル、アイオニック5。Nとはスポーツモデルに付けられる紋章だ。SUVの常識を超えた過激な性能が自慢で、サーキット走行までこなせる本格派＆実力派。デザインもNならでは、全身でスポーツをアピールする。[ 全長×全幅×全高＝4,715×1,940×1,625mm　モーター最高出力＝フロント175kW（4,600-10,000rpm）、リア303kW（7,400-10,400rpm）　一充電走行距離（WLTCモード/ヒョンデ測定値）=561㎞ ]

「高トルクモーターと様々な駆動制御で、スーパースポーツ顔負けの運動性能を手に入れてしまったことが衝撃だった一台。ドリフトもOK！エンジン音を再現したサウンドも驚き」（橋本）

7位 【トヨタ】未来感あふれるデザインに進化

ランドクルーザープラドから変更して、型式である250が車名となって登場した。デザインも直線基調で、未来感あふれるものとなっていて、スクエアなボディを生かした車内は広大で高級感も漂う。もちろん走破性は高い。[ 全長×全幅×全高＝4,925×1,980×1,935mm　エンジン＝直列4気筒ディーゼルターボ　総排気量＝2,754㏄　エンジン最高出力＝150kW/3,000-3,400rpm　燃料消費率（国土交通省審査値）WLTCモード＝11.0km/L　※数値は2.8LディーゼルZX ]

「本格オフローダーのランクルが近年の豪華高級志向から原点に立ち返り、“ど真ん中のランクル”となった250。ランクル初となる電動パワステ採用などにチャレンジしつつ、実際にオフロードで試乗しても最高に頼もしくて楽しいことを実感」（まるも）