「日本の道路事情にマッチしたEVの大本命」発売は早くて年内!? スズキの本気が伝わる電動SUV“eビターラ”を早速試乗してみた

EVならではの加速＆回生ブレーキが好印象

プロトタイプを試乗した印象はスポーティではないが、電動ならではの爽快な加速が楽しめる。またブレーキは回生も含めて自然。効きについては「なし」から「ハイ」まで4段階でセレクトが可能だ、慣れればハイでほぼワンペダルでの運転が可能だろう。FFと4WDの違いは明確で、前者が軽快。後者はどっしりと落ち着いた印象を受けた。

関心したのはコーナリング。タイトなコーナーでも安定してクリアできるのは、バッテリー搭載位置による低重心化が効いているのもあるだろうが、足回りのセッティングもかなり煮詰めたのだろう。

また4WDについてはオールグリップeと呼ぶシステムで、名称はスズキが以前から使っている独自のもの。前後70:30から50:50まで配分を変えることができ、ブレーキLSDなど緻密な制御も行っている。

詳細なスペックはまだ公表されていないが、BYDの子会社から供給されるリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを搭載して、航続距離は49kWh仕様が400km以上。61kWh仕様が500km以上で、4WDでは450km以上とのこと。急速充電はどの仕様も出力90kWで、45分で80％まで入る。