【全貌がいよいよ明らかに!?】トヨタの新型クラウン「残された3台」の開発も最終段階へ！

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新型クラウンはすでにクロスオーバーから販売が開始されているが、このたび同時に発表されていたセダン／スポーツ／エステートの追加情報が公開された。今秋からの販売開始に向けて、既設のクラウン特設サイトを順次更新して、さらに詳細なスペックや販売開始時期、価格などを公開していくという。

公式サイトでセダン／スポーツ／エステートの情報を公開

2022年7月に行われた16代目クラウンの発表は、「クラウンはこうあるべき」という既成概念を打ち破る衝撃的なものだった。とくに国内専用車から世界戦略車への変身や、セダンだけでなくクロスオーバー／スポーツ／エステートの計4つのボディタイプを揃える大胆な車種展開、FFベースの4WD車の設定は驚き以外のなにものでもなかった。

「あのクラウンがこう来たか」と思う反面、「これがクラウンか」「クラウンも変わらなければいけない時代なのか」と感じた人も多いことだろう。

しかも、「セダンではなくクロスオーバーから」販売開始というのもチャレンジングで、市場がこれにどのような反応を見せるのか注目されたが、発売開始からの1カ月でクラウンクロスオーバーは月間目標の8500台を大きく上回る受注2万6000台を記録している。

となると注目は残りの3モデルがいつどのような形でデビューするかだが、いよいよ公式サイトでセダン／スポーツ／エステートの情報が公開されることになった。

セダンはFFベースの4WDではなく、伝統的なFRで登場!?

今回追加発表されたのは、それぞれのボディタイプの基本的な車両情報と発売時期。 クラウンの伝統を受け継ぎ、上質な走りと快適な室内空間を実現する「セダン」は、2023年秋頃に販売を開始する。

エモーショナルな雰囲気を持ち、運転しやすいパッケージとともにスポーティな走りが楽める「スポーツ」はHEVが2023年秋頃、PHEVが2023年冬頃のスタート。

大人の雰囲気で余裕のある走りを持つ機能的なSUV「エステート」は少し遅れて2024年から販売開始となるようだ。

詳細な内容は明らかになっていないがクロスオーバーから推測すると、「スポーツ」と「エステート」のパワートレーンは、2.4Lデュアルブーストハイブリッドと2.5L シリーズパラレルハイブリッドを搭載するFFベースの4WDとなるだろう。TNGAプラットフォームを採用した軽量かつバランスの取れた高剛性ボディを基本に、サスペンションはフロント：マクファーソンストラット式、リア：マルチリンク式となるはずだ。

ただし、セダンはFFベースの4WDではなく、どうやら伝統的なFRになるようで、加えて燃料電池車の設定もアナウンスされた。今後の公開に注目したい。

トヨタ 新型「クラウン」 スペック

 文／近藤暁史　写真／トヨタ自動車

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