新型列車「やくも」を徹底分析
新型やくもの振り子の仕組み
自然の遠心力に任せて車体が傾くのではなく、走行データとマップデータを照合し、正確な位置情報をもとに車体を傾斜
カーブに差し掛かる前から装置が作動し車体を傾斜させることで、より自然な乗り心地を実現した273系
特急「やくも」50周年を記念して、懐かしの国鉄色にリバイバル塗装した381系
約40年ぶりにリニューアルした新型「やくも」273系は、環境負荷も軽減した
新シンボルマークは、国鉄時代のヘッドマークに用いられたフォントを受け継ぐ
新しく登場したセミコンパートメント
個室のようだが仕切りがなく、緩やかであいまいな和的設備
個室のようだが仕切りがなく、緩やかであいまいな和的設備
余裕たっぷりの座席幅とフットレストを装備するグリーン車指定席
普通車指定席には、在来線特急初となるチルト機構を採用。可動式枕、全席コンセントも設置
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