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(画像一覧)「日産復活の起爆剤となるか」ついにベールを脱いだ大本命EV“新型リーフ”、新設計の電動パワートレーンに注目!

今年6月末のワールドプレミアが予定される新型「日産リーフ」のインサイトビデオシリーズ第2弾が公開

今年6月末のワールドプレミアが予定される新型「日産リーフ」のインサイトビデオシリーズ第2弾が公開

新型リーフの説明を行うグローバルプロダクトストラテジーVPのリチャード・キャンドラー氏

新型リーフの説明を行うグローバルプロダクトストラテジーVPのリチャード・キャンドラー氏

第2弾では新しい電動パワートレーンやサスペンション、熱マネージメント機能、より静かで洗練されたキャビンについての詳細が公開

第2弾では新しい電動パワートレーンやサスペンション、熱マネージメント機能、より静かで洗練されたキャビンについての詳細が公開

従来3つに分かれていた主要コンポーネントのモーター/インバーター/減速機をパッケージ化

従来3つに分かれていた主要コンポーネントのモーター/インバーター/減速機をパッケージ化

空調ユニットをモータールーム内に移設することが可能になり、空間効率や静粛性も向上

空調ユニットをモータールーム内に移設することが可能になり、空間効率や静粛性も向上

リアにマルチリンク式サスペンションを新たに採用して、車体の横剛性が66%向上

リアにマルチリンク式サスペンションを新たに採用して、車体の横剛性が66%向上

19インチホイールを装着しながら最小回転半径を5.3mに改善

19インチホイールを装着しながら最小回転半径を5.3mに改善

日産テクニカルセンターで開発を主導した磯部博樹チーフ ビークル エンジニア

日産テクニカルセンターで開発を主導した磯部博樹チーフ ビークル エンジニア

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  • 今年6月末のワールドプレミアが予定される新型「日産リーフ」のインサイトビデオシリーズ第2弾が公開
  • 新型リーフの説明を行うグローバルプロダクトストラテジーVPのリチャード・キャンドラー氏
  • 第2弾では新しい電動パワートレーンやサスペンション、熱マネージメント機能、より静かで洗練されたキャビンについての詳細が公開
  • 従来3つに分かれていた主要コンポーネントのモーター/インバーター/減速機をパッケージ化
  • 空調ユニットをモータールーム内に移設することが可能になり、空間効率や静粛性も向上
  • リアにマルチリンク式サスペンションを新たに採用して、車体の横剛性が66%向上
  • 19インチホイールを装着しながら最小回転半径を5.3mに改善
  • 日産テクニカルセンターで開発を主導した磯部博樹チーフ ビークル エンジニア

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