「大ヒットコンパクトEV誕生の予感」これぞヒョンデの大本命！日本の道路状況にマッチしすぎな“インスター”が走行距離も走りも文句なしにイイ【試乗レポート】

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韓国を代表する自動車メーカー、ヒョンデ。起亜（キア）などを含んだヒョンデグループはトヨタグループ、VWグループに次ぐ、世界第3位の規模を誇っている。日本とも関係が深く、1970年代に三菱自動車と技術提携を結んだり、2000年には日本法人を設立して上陸した。ドラマの影響もあって、ソナタが話題になったものの、販売不振で2010年に撤退。2022年に日本へ再上陸を果たし、販売モデルはアイオニック、コナ、ネッソで、EVに絞った特徴的な展開だ。4車種目となるインスターは初の小型車で、より幅広いランナップが完成した。社名は以前はヒュンダイが、2020年に現地読みのヒョンデに世界統一された。

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コンパクトながら存在感抜群！ 細部の作りこみにも注目

迫力あるデザインを得意とするヒョンデがコンパクトカーを作るとどうなるのか気になったが、うまく凝縮して小さいながらも迫力、そして存在感を演出している。グレードは3つで、今回は最上級のラウンジを試乗した。

一見すると軽自動車に近いサイズ感だが、実際はひとまわりほど大きい。

フロント同様、ツルリとしたデザインをベースにSUVテイストをプラスしつつ、ライトの設置場所など、かなりユニーク。

SUVテイストも持ち合わせているだけにルーフレールを装着している。意外性にあふれた部分だ。

コンビネーションランプは上下に分かれていて、光り方も大胆。かなり個性的で後続車にアピールする。

ただ可愛いだけでないのは、細部のこだわった造形ゆえ。たとえば後輪まわりはブリスターフェンダーとして、マッスル感をプラス。

3つあるグレードで、ホイールのデザインはそれぞれ異なる。どれも先進的で斬新なデザインだ。