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特集体験レポート

【ホンダCB1000F徹底試乗】「これなら乗れる」と確信!大型初心者も虜にする“軽さと鼓動感”の正体

執筆者:

HONDA「CB1000F/CB1000F SE」スペック

1979年に登場した量産初の直列4気筒エンジンを搭載したモデル「CB750F」がデザインモチーフとなっているウルフシルバーメタリック(グレーストライプ)カラーグラファイトブラックカラー

*()はSE
全長×全幅×全高(mm):2135×835×1125(1170)
シート高(mm):795
車重(kg):214(217)
排気量(cc):999
タンク容量(L):16
最高出力(PS/rpm):124/9000
最大トルク(kgf・m/rpm):10.5/8000
燃料消費率(km/L):17.9(クラス3-2、1名乗車時)*WMTCモード値
価格:¥1,397,000(¥1,595,000)
カラー:ウルフシルバーメタリック(ブルーストライプ)、ウルフシルバーメタリック(グレーストライプ)、グラファイトブラック *SEはウルフシルバーメタリック(ブルーストライプ)のみ

問い合わせ:ホンダお客様相談センター TEL:0120-086819
HONDA CB1000F 公式WEBサイト

取材・文/安室淳一 写真撮影/北村誠一郎

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  • 1979年に登場した量産初の直列4気筒エンジンを搭載したモデル「CB750F」がデザインモチーフとなっている
  • リヤパートはシャープなデザインとすることで軽やかな印象を演出
  • 日本人好みの丸型のヘッドランプもポイント
  • 存在感を高める大ぶりかつ美しいフューエルタンク
  • CB1000HORNETをベースとして専用化された999ccの直列4気筒エンジン
  • スッキリとシャープな印象をリヤに与えるテールランプ
  • 走行シチュエーションを限定しない乗りやすい特性のスタンダードモード
  • ビッグバイクらしいパワー感をより楽しめるスポーツモード
  • 滑りやすい路面での安心感を高めるレインモード
  • 先進のスマートキーが採用されている
  • 両かかとがベッタリと地面に着地(身長172cm・体重65kg)する良好な足つき性
  • ハンドリングも軽く、コーナリングもスムーズ
  • ちょっとコンビニまでというシチュエーションでも問題なし
  • ネオクラシックなヘルメット(SHOEI. ワイバーン0)との相性も抜群
  • CB1000Fの開発責任者である原本貴之さん
  • 存在感と所有感を高めるパーツが装備されているCB1000F SE
  • トラディショナルなスタイルを引き立ててくれるヘッドライトカウル
  • 和を感じさせるデザインが施されたラジエーターグリル
  • ウルフシルバーメタリック(グレーストライプ)カラー
  • グラファイトブラックカラー
  • しなやかでストローク感を得やすい特性のサスペンション
  • フラッグシップモデルに相応しい官能的なサウンドを奏でるマフラー
  • ワディングパターンが採用されたシート
  • 直感的な操作が可能な4wayセレクトスイッチ
  • ゆったりと街中を流すのも楽しく感じられる走りと鼓動感、そしてサウンド
  • スーパースポーツ由来のエンジンで爽快な走りも味わうことができる
  • 11月14日に発売されたばかりのホンダのロードスポーツモデル「CB1000F」

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この記事を書いた人

安室淳一

ライター安室淳一

クルマ、バイク、自転車専門誌の編集を経てフリーランスに。現在は乗り物とそれに関連するギアやファッション、遊び方等を中心に、雑誌、WEB、カタログ、広告等で編集・執筆活動中。

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Instagram:@freerider1226

Website:https://monomax.jp/

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