【新基準原付＝ショボいはウソ!?】ガチ検証！原付免許で乗れるホンダ「ディオ＆カブ 110ライト」に乗ってわかった“50ccとの決定的な違い”

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環境規制の波を受け、ついに存亡の危機を迎えた50ccの原付一種。その救済措置として誕生したのが、排気量125cc以下・最高出力4kW以下に制限された「新基準原付」だ。「125ccのパワーを落としただけの劣化版でしょ？」と思うかもしれない。そこで今回、ホンダが先陣を切って投入した最新モデルに一気乗りしてガチ検証！ いい意味で予想を裏切る“新基準の走り”と実力を徹底レポートする。

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新基準モデルの先陣を切ったホンダの最新モデルに試乗してみた！

環境への対応を主な理由として原付一種が存亡の危機に直面しつつ、カテゴリー消滅や原付二種との統合など、さまざまな憶測が飛び交った。その結果、対策として出されたのが排気量125cc以下、出力は4kW以下にするというもの。

つまり原付二種モデルのデチューン版ということになる。これだけ聞くとかなり見劣りする感じで、実際期待外れ的な声がある。小型自動二輪免許を取ったほうが早いという意見もあるが、原付免許の気軽さは捨てがたい。

乗ってみた結論から言うと「まったくショボくない」。50ccと同等という思い込みがあっさりと裏切られ、ベースの110ccモデルに寄せた性能だ。つまり110ccの高回転域の性能をカットして下は残した感じで、制限速度の時速30kmまでの力強さは50ccの比ではない。

原付免許の手軽さも含め、日常の足としておすすめ。ディオライトはスポーティな外観と相まって、通勤快速などに最適。カブライトはタフさアップでビジネスに使ってもいいし、外観は今までのカブなので個性的なバイクとしても相棒的に可愛がってあげられる。

ホンダが先陣を切ったが、排ガス対策はどのメーカーも苦慮。他メーカーも追従して、新たなジャンルができあがるだろう。