【一生に一度は乗りたいスズキ「隼」】純白ロゴが輝く特別仕様車が登場！1300cc超の怪物を飼いならす“電子制御”が凄い

快適な走りを叶える多彩な電子制御システム

電子制御システムの充実も、三代目「Hayabusa」の大きな魅力といえる。様々な走行シーンに対応する電子制御システム「S.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）」を搭載し、ボッシュ製の6軸IMUによって車両の動きをリアルタイムに検出。システムの制御を行っている。

中核となるのは、以下の5つのシステムを統合コントロールする「スズキドライブモードセレクターアルファ（SDMS-α）」だ。

• 路面状況や走行条件に合わせ、エンジンの出力特性を3つのモードから選択可能な「パワーモードセレクター」

• 前輪のリフトを抑えながら最大限の加速が得られる「アンチリフトコントロールシステム」

• 走行中のシフトチェンジ操作をアシストする「双方向クイックシフトシステム」

• スロットルグリップを全閉にしたときに発生するエンジンブレーキの強さを、燃料噴射とスロットルバルブの開度調整によって制御する「エンジンブレーキコントロールシステム」

• 前後輪の車輪速センサー、スロットルポジションセンサー、クランクポジションセンサー、ギヤポジションセンサーおよび車両の動きや姿勢の情報により、リヤタイヤのスピンを検出した際、速やかにエンジン出力を低減する「モーショントラックコントロールシステム」

このSDMS-αによって、ライダーはあらかじめ用意された3つのプリセットモードと、自分の好みと条件に合わせて制御レベルを設定できる3つのユーザーモードが選択可能となった。

その他の機能も見逃せない。ライダーが任意の速度で上限を設定できる「アクティブスピードリミッター」や、高速道路などでの走行の際に設定速度を維持できて便利な「クルーズコントロールシステム」を装備する。

さらに「ヒルホールドコントロールシステム」は、上り坂でブレーキをかけ完全に停止すると、IMUの情報から車体姿勢を推定。ブレーキを放しても約30秒間リヤブレーキを自動的に作動させ、再スタート時のスムーズな発進をサポートする。

そして、約55km/h以上の速度から急ブレーキをかけると、前後のターンシグナルがすばやく点滅。後続車両に注意を促す「エマージェンシーストップシグナル」なども採用された。