【反則級のカッコ良さ】ヤマハ「XSR900 GP」の新色が最高すぎる！ 80年代の伝説的レーサーを完全再現した“ネオクラシックの傑作”を徹底解説

ライダーに快適な走りと高揚感を与えてくれるボディ、エンジン、足まわり

トルクフルながらもライダー自身が操る楽しさを追求して開発された888cm3・水冷・DOHC・直列3気筒エンジン機能性の向上とともにライダーの高揚感を高めてくれるサウンドデザインが行われたエキゾーストシステム最新のCFアルミダイキャスト技術を用いたフレームは優れた剛性を持ち、直進安定性と操縦性を両立。「軽量・スリム・コンパクト」にこだわって開発された888cm3・水冷・DOHC・直列3気筒エンジンを搭載し、トルクフルながらもライダー自身が操る楽しさを追求している。エンジンを形成するピストンやコンロッド、クランクシャフト、カムシャフト、クランクケースといった主要パーツのほとんどが専用設計だ。

軽量化と操縦性に大きく貢献するヤマハ独自の技術を用いて開発されたホイールまた、先進的な6軸の「IMU」を搭載。「バンク角も反映したTCS」「旋回性をサポートするSCS」「前輪の浮き上がり傾向時にライダーを支援するLIF」という3つの制御システムが相互に連動する。これにより、ライダーが運転操作に集中できるよう支援し、マシンのポテンシャルを効率よく引き出してくれる。

専用開発となるKYB製のフロントサスペンション専用開発となるKYB製のリヤサスペンションエキゾーストシステムは機能性の向上を図るとともに、ライダーの高揚感を高めるサウンドデザインを採用。さらに足まわりには、軽量化と操縦性に大きく貢献するヤマハ独自技術のホイールや、軽快な走りをサポートする専用開発の前後KYB製サスペンションを装備している。