NAエンジン搭載のCVT仕様が改良。燃費が1km/L向上！
2012年にスバル製サンバーの生産が終了し、同年ダイハツ・ハイゼットのOEM供給モデルとして新生サンバーがスタート。RRではなく、キャビン下にエンジンを置くキャブオーバー型だ。2022年にフルモデルチェンジされ、初代から数えて8代目モデルが登場した。そのサンバーバンが改良を受けている。
といっても外観や内装に変更はなく、改良されたのは燃費性能だ。対象となるのは、53psを発生するNAエンジンを搭載するCVT仕様。車両の制御を見直すことで、WLTCモード燃費が従来モデルよりも1km/L向上し、16.6km/Lとなった。これは2WDも4WDも燃費に差がなく同様だ。兄貴分といえるダイハツ・ハイゼットも同様の改良を受けている。
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ライター近藤暁史
男だてらにお堅く学習院大学文学部国文学科卒。ファッション誌から一気に転身して、自動車専門誌の編集部へ。独立後は国内外の各媒体で編集・執筆、動画製作なども。新車、雑ネタを中心に、タイヤが付いているものならなんでも守備範囲。AJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）会員。自身のYouTubeチャンネル「こんどう自動車部」では、洗車・自動車のメンテナンスなどを中心に、クルマに関わる裏技を紹介中！
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