ヤマハの“キングオブMTバイク”「MT-10 ABS」が最新にして最強すぎる！

フラッグシップロードスポーツ「MT-10 ABS」の最新モデル！

流行りに左右されることなく、独自のスタイルを貫き、余計な物を削ぎ落としたスマートなボディにハイスペックなエンジンを搭載、そして未来を見据えたアグレッシブなデザインで、幅広い世代から人気を得ているヤマハMTシリーズ。そのラインナップは、250cc、300cc、700cc、900cc、そして1000ccと幅広い。

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そのフラッグシップモデルとなっているのがキングオブMTモデルとされている「MT-10」。“Ultimate Synchronized perfomance bike”というコンセプトをもとに開発され、“意のままに操れるストリート最強のスポーツ性能”と“多用途で楽しめる機能"を集約させたこのモデルは、ストリートライドからツーリングライド、さらにはサーキットライドまで、バイクライフを十二分に満喫可能な一台となっている。

排出ガス規制に適合し、出力をアップされたエンジン

高回転型並列4気筒エンジンを搭載するスーパースポーツにおいて、コーナーから脱出するときに求められるリニアなコントロール性を有効にし、優れたコントロール性能をもたらすクロスプレーン型のクランクシャフトを採用した997ccの水冷直列4気筒エンジンを搭載。
サイレンサーの通路径の最適化によって吸排気系を見直し、新たな排出ガス規制に適合するとともに出力アップも図られている。またFIセッティングの最適化によって4000〜8000回転域でのリニアなトルク特性も実現している。

マシンを操る悦びを得られる官能的なサウンドデザイン

新たに3本の吸気ダクトを備えるエアクリーナボックスを採用。そうすることで、断面積と長さの異なる各ダクトが生む吸気音を各周波数帯で共鳴させ、それぞれのダクトから出る音圧のバランスをチューニング。4000〜8000回転域で官能的なサウンドを発生させ、加速時やコーナー立ち上がりにトルク感を加えるとともに、サウンドでも走る悦びを伝える仕様となっている。
また、タンクカバー上面の左右には、音の響きを強調するアコースティック・アンプリファイア・グリルを設置し、これによって吸気ダクトからの音に加えて、吸気ダクト自体の振動である“ダクト鳴り”をライダーに向けて発生、クロスプレーン型4気筒エンジンならではの音質が強調され、最大トルクに向かって気持ちよく伸びていくサウンドを体感できる。

先進の電子制御システムで高まる快適性と安全性

新開発のMIUは6軸を搭載。そのMIUの情報を受け取り車両側にフィードバックするECUには、「クイックシフター」をはじめ、「トラクションコントロール」、「スライドコントロールシステム」、「リフトコントロールシステム」、「エンジンブレーキマネージメント」、「ブレーキコントロール」を搭載し、それぞれのシステムは介入レベルの調整が可能。ライダーの運転操作の集中をサポート、マシンのポテンシャルを効率よく引き出してくれる。
また、ユーザーが最高速度を設定できるYVSL（Yamaha variable speed limiter）も採用し、設定した車速を超過しないよう制御し、アクセル操作の負担を軽減させてくれる。

次世代を担うスタイリング、充実の機能と装備

前モデルからヘッドランプまわりのデザインを刷新、シンプルな外装とすることで、コンポーネントそのものの迫力を際立たせ、モーターサイクルの力強さと凄みを強調したスタイルとしている。
その他、優れたアクセル操作に貢献するAPSGや高いコントロール性をもたらすブレンボ製・純ラジアルマスターシリンダー（フロント）に専用開発のタイヤ、視認性に優れるフルカラー4.2インチTFTメーター、走行モードを選択可能なヤマハ・ライド・コントロール、幅広いシーンでの走りに対応可能なオーリンズ社製の電子制御サスペンションを備え、快適な走りとバイクライフをサポートしてくれる。

上級モデルSPもラインナップ

上級仕様となるMT-10 SPは、レバー、ハンドルなどをブラックとし、リアアームはバフ＆クリア塗装を施すなどプレミアム感を演出。スーパースポーツのフラッグシップモデルであるYZF-R1Mとのリレーションを強調している。さらにエンジン下のアンダーカウルを装着し、上級仕様として、よりパワー感溢れる造形を追求。カラーリングもSP専用のブルーイッシュホワイトメタリック2が採用されている。

取材・文／安室淳一　写真提供／ヤマハ発動機