【世界最先端のコンパクトSUV】「フォルクスワーゲンID.4」が499万円でいよいよ日本上陸

EVへの関心が急速に高まる中での日本デビュー

フォルクスワーゲンから突然EVが登場したように思われるかもしれないが、実はフォルクスワーゲンは早くからEVを開発して実用化している。

2010年5月にはEVのプロトタイプ「ゴルフ ブルーeモーション」を発表、2013年9月にはe-ゴルフとして市販を開始し、2017年10月には日本にも上陸している。しかし、e-ゴルフは時代の流れに乗れず、2020年で生産を終了。かわって2020年に電気自動車ブランドIDシリーズを立ち上げ、最初のモデルとなるコンパクトハッチバックボディの「ID.3」をまず欧州で発売。このモデルが好評価を得たことから波に乗り、その後、米国と中国でクロスオーバーSUVの「ID.4」、SUVクーペの「ID.5」、さらに7シーター電動SUVの「ID.6」を相次いで投入、「ID.BUZZ」の予約受注も欧州ですでにスタートしている。

そして、いよいよIDシリーズの尖兵としてクロスオーバーSUVの「ID.4」が上陸したわけだ。日本でも次々とプレミアムEVやコンパクトEVが登場し、EVへの関心が急速に高まる中、充電インフラを含めた市場環境が整いつつある今は、絶好のタイミングだ。

バッテリーをボディ中央に置いて後輪を駆動

ID.4のポイントは、BEV専用のMEB（モジュラー エレクトリックドライブ マトリックス）プラットフォームを下に開発されたこと、つまりゴルフベースではないまったく新しい構造のモデルであること。

これによりガソリン車では難しい2770mmのロングホイールベースを実現。そのロングホイールベースを活かして、駆動用バッテリーを前後の車軸間にレイアウトして、ひとクラス上の広い室内空間と543〜1575Lという容量の大きな荷室を実現するとともに、BEVらしい新鮮なスタイリングを手に入れている。

そのボディサイズは絶妙。全長4585×全幅1850×全高1640mmはゴルフトゥーランやティグアンに近い大きさで、小さ過ぎず、大き過ぎない。

インパネデザインも近未来的で、従来のシフトノブに代わるドライブモードセレクターや大型のセンターディスプレイが搭載される。

モデルラインナップは、バッテリー容量77kWhの「プロ（Pro）」と52kWhの「ライト（Lite）」の2グレード構成。「プロ」は最高出力150kW（204PS）／最大トルク310Nmを発生するモーターを採用、パワフルかつ航続距離は561kmとロングレンジも実現している。一方の「ライト」は125kW（170PS ）／310Nmで、航続距離388kmと仕様を変えてユーザーの多様なニーズに応えている。いずれもリアにモーターを配置したRWDだ。

ID.4は突然現れた「新星」ではなく、世界市場そして日本市場を見据えて、e-ゴルフの経験を下に入念に作り込まれたモデルということになる。