【噂のスーパーリムジン】新型レクサスLMがワールドデビュー、今秋の日本導入が正式に決定！

「フラッグシップ」と呼ぶにふさわしい威風堂々たるボディ

今回発表された新型LMをもう少し詳細に見てみよう。

従来比で85mm延長された全長（5125mm）とワイド化された全幅（1890mm）を持つボディは「フラッグシップ」と呼ぶにふさわしい威風堂々たるもので、見るからに押し出しの強いフロントマスクは「スピンドル形状」のグリルを外板と同色にすることで他を圧倒する存在感を生み出している。

一方、ロングホイールベース（3000mm）を活かした、ゆとりのあるインテリアは、リビングのように広く快適で、AVSの減衰力特性を後席の乗り心地を重視したセッティングとし、アクセルやブレーキの統合制御を行って加減速時の姿勢変化を抑制するなど、走りの面からも快適さを追求する。

パワートレーンは2.4L直列4気筒ターボ+ハイパフォーマンスハイブリッドシステムと、2.5L自然吸気直列4気筒+高効率ハイブリッドシステムを設定。基本はFFだが、後者ではE-Fourをチョイスできる。

今回の発表にあたって、 横尾 貴己チーフエンジニアはこのようにコメントしている。

「多様化の進むラグジュアリーセグメントのニーズに応えるべく、新型LM開発にあたり開発陣が掲げたコンセプトは『素に戻れる移動空間』です。周囲の喧騒から解放され心身共にくつろげる、そして本来の豊かな思考や行動につながる、そんな移動空間の提供を目指しました。一方で、どんな豊かな装備や機能があっても、クルマとしての素性が良くなければ乗員が快適に過ごすことはできません。ショーファードリブンカーとしても使われるLMにおけるLexus Driving Signatureとは何なのか。

TAKUMIや開発チームと共にたどり着いた答えは、次世代レクサスが一貫して取り組んでいる『対話のできる走り』にありました。ドライバーの意図に忠実な走りは、後席の方にも安心感として伝わります。徹底的に鍛えたクルマとしての体幹としなやかな足回り、空力をも味方に付けたデザイン、体の揺れを抑えるシート、上質な仕立ての内装と快適装備の数々、いずれも細部に至るまで込められた開発チームの想いと拘りの結晶です。Lレクサスがイチから造り上げた『ラグジュアリームーバー』を、ぜひともご体感ください」

いよいよ登場する噂のスーパーリムジンは、日本でも大きな反響を呼びそうだ。

レクサスLM プロトタイプ スペック

文／近藤暁史　写真／レクサス

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