車内のあちらこちらに収納スペースを用意、これが最高に使える
メーターの上にはインストゥルメントパネルアッパーボックスがあって、小間物を入れることができる。こちら、ただの物入れではなくて、12VのシガーソケットとUSBポートがふたつ付いている。
カングーならではの収納と言えばオーバーヘッドコンソール。初代からの伝統的な装備で、新型にももちろん用意されている。戸棚的に使えて、アウトドアやドライブでも大活躍する。
ガソリン、ディーゼルとも走りが楽しい！でもあえて選ぶなら……
ガソリンかディーゼルか、選ぶ際には大いに悩むポイントだ。甲乙つけがたいというのが正直な感想で、どちらも優秀な味付け。強いて言うなら、ガソリンは爽快さがあって、山道でもキビキビ走れる。ディーゼルはやはり力強くて、高速をゆったり走ったり、街中のストップ＆ゴーもストレスはない。個人的には高速をストレスなく飛ばせるガソリンを選びたい。
走りはディーゼルが加わったし、乗り心地も含めて熟成されてカングー感がさらに増した。デザインも乗用車テイストが増したものの、どこから見てもカングーという絶妙な落とし所。巨大な未塗装のバンパーは道具としての頼もしさが伝わってくる。やっぱりカングーはカングー以外の何物でもなし。だから根強いファンが多いのだ。
ルノー カングー クレアティフ（ディーゼル）
￥4,190,000（税込）
［主要諸元］ハンドル：右 全長×全幅×全高（mm）：4,490×1,860×1,810 エンジンタイプ：ターボチャージャー付 筒内直接噴射 直列4気筒SOHC 8バルブ 総排気量：1.460L 最高出力（ECE）：85kW(116PS＊参考値)/3,750rpm 最大トルク（ECE）：270N・m(27.5kg-m＊参考値)/1,750rpm トランスミッション：電子制御7速AT（EDC） 使用燃料：軽油 タイヤサイズ（F&R）：205/60R16 燃料消費率（WLTCモード）：17.3km/L
ルノー カングー インテンス（ガソリン）
￥3,950,000（税込）
［主要諸元］ハンドル：右 全長×全幅×全高（mm）：4,490×1,860×1,810 エンジンタイプ：ターボチャージャー付 筒内直接噴射 直列4気筒DOHC 16バルブ 総排気量：1.333L 最高出力（ECE）：96kW(131PS＊参考値)/5,000rpm 最大トルク（ECE）：240N・m(24.5kg-m＊参考値)/1,600rpm トランスミッション：電子制御7速AT（EDC） 使用燃料：無鉛プレミアムガソリン タイヤサイズ（F&R）：205/60R16 燃料消費率（WLTCモード）：15.3km/L
ルノー・コール TEL：0120-676-365
https://www.renault.jp
取材・文／近藤暁史 撮影／山本佳吾
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ライター近藤暁史
男だてらにお堅く学習院大学文学部国文学科卒。ファッション誌から一気に転身して、自動車専門誌の編集部へ。独立後は国内外の各媒体で編集・執筆、動画製作なども。新車、雑ネタを中心に、タイヤが付いているものならなんでも守備範囲。AJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）会員。自身のYouTubeチャンネル「こんどう自動車部」では、洗車・自動車のメンテナンスなどを中心に、クルマに関わる裏技を紹介中！
Website：https://monomax.jp/
お問い合わせ：monomaxofficial@takarajimasha.co.jp
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