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【最強の軽二輪スクーター】ホンダ「ADV160」2026年版はここが進化した!街乗りからツーリングまでこなす最新モデルを徹底解説

執筆者:

爽快な走りと安心感を生む、充実のエンジン&足回り

排気量156ccの「eSP+」エンジンを搭載街中や郊外の荒れた路面でも物怖じしないボディスタイル。それを支えるフレームは、軽量化と高剛性を高次元で両立し、軽快なハンドリングと安定感のある乗り心地を実現している。

心臓部には、排気量156ccの「eSP+」エンジンを搭載。4バルブ機構やフリクション低減技術により、高い環境性能を確保しつつ、低速から高速域まで扱いやすい出力特性を発揮。心躍る爽快な走りを叶えてくれる。

見た目の華やかさだけでなく、路面からの情報とライダーの操作を車体挙動へダイレクトに伝えてくれるデザイン性と操作性を両立させたホイール専用開発がおこなわれたブロックパターン&チューブレスのタイヤ快適な走りを支える足回りも充実している。様々な路面状況やタンデム走行(二人乗り)にも対応する前後サスペンションを採用。デザイン性と操作性を両立させたホイールには、専用開発のブロックパターン&チューブレスタイヤを組み合わせた。

1チャンネルタイプのABSと安定感のある制動性と共に波状のエッジによってパッドの汚れや雨などで付着した水を掻き出す効果もあるウェーブディスクを採用さらに、1チャンネルタイプのABSを装備。ブレーキディスクには、パッドの汚れや雨水を掻き出す効果があるウェーブディスクを採用し、安定した制動力を発揮する。

リップしやすい路面での安心感を提供してくれる電子制御システム「Honda セレクタブル トルク コントロール」スリップしやすい路面での安心感を高める電子制御システム「Honda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)」が搭載されている点も心強い。

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この記事を書いた人

ライター

クルマ、バイク、自転車専門誌の編集を経てフリーランスに。現在は乗り物とそれに関連するギアやファッション、遊び方等を中心に、雑誌、WEB、カタログ、広告等で編集・執筆活動中。


Instagram:@freerider1226

Website:https://monomax.jp/

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