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(画像一覧)「新型ジープを体験」4代目初の改良で“ラングラーらしさ”と乗りやすさが飛躍的にアップ!? バーゲン価格も見逃せない!自動車ライターが試乗レポート

ジープのなかでもラングラーは武骨なスタイルや高い走破性などで人気のシリーズ

ジープのなかでもラングラーは武骨なスタイルや高い走破性などで人気のシリーズ

4代目ラングラーが初の改良を受けて大幅に進化

4代目ラングラーが初の改良を受けて大幅に進化

改良と言っても変更はアップデート的な細かい部分が中心

改良と言っても変更はアップデート的な細かい部分が中心

グレード体系は、エントリーモデルのスポーツ、サハラ、ルビコンの3つ

グレード体系は、エントリーモデルのスポーツ、サハラ、ルビコンの3つ

ルビコンとサハラでラングラー初の12ウェイパワーシートを装備

ルビコンとサハラでラングラー初の12ウェイパワーシートを装備

シート表皮は、写真のルビコンがナッパレザー、サハラが合成皮革、スポーツがファブリック

シート表皮は、写真のルビコンがナッパレザー、サハラが合成皮革、スポーツがファブリック

武骨さをあえて残したインパネはラングラーの魅力のひとつ

武骨さをあえて残したインパネはラングラーの魅力のひとつ

前席にはUSBのほか、12Vのシガーソケット(ライター付き!)が備わる

前席にはUSBのほか、12Vのシガーソケット(ライター付き!)が備わる

後席にはUSBに加えて、115Vのコンセントも付いている

後席にはUSBに加えて、115Vのコンセントも付いている

エンジンは2リッター直4のターボに統一されている

エンジンは2リッター直4のターボに統一されている

ATは最新の8速を搭載し、多段ゆえエンジンのうま味を最大限に引き出す

ATは最新の8速を搭載し、多段ゆえエンジンのうま味を最大限に引き出す

タイヤ&ホイールはグレードで異なり、ルビコンはマッド&テレインタイヤを履く

タイヤ&ホイールはグレードで異なり、ルビコンはマッド&テレインタイヤを履く

手動開閉式のサンライダーフリップトップなど、オプションも豊富に用意

手動開閉式のサンライダーフリップトップなど、オプションも豊富に用意

サブウーファー付きプレミアムスピーカーが装着されているので、少々ラゲッジスペースは小さくなっているが必要十分な容量を確保

サブウーファー付きプレミアムスピーカーが装着されているので、少々ラゲッジスペースは小さくなっているが必要十分な容量を確保

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  • ジープのなかでもラングラーは武骨なスタイルや高い走破性などで人気のシリーズ
  • 4代目ラングラーが初の改良を受けて大幅に進化
  • 改良と言っても変更はアップデート的な細かい部分が中心
  • グレード体系は、エントリーモデルのスポーツ、サハラ、ルビコンの3つ
  • ルビコンとサハラでラングラー初の12ウェイパワーシートを装備
  • シート表皮は、写真のルビコンがナッパレザー、サハラが合成皮革、スポーツがファブリック
  • 武骨さをあえて残したインパネはラングラーの魅力のひとつ
  • 前席にはUSBのほか、12Vのシガーソケット(ライター付き!)が備わる
  • 後席にはUSBに加えて、115Vのコンセントも付いている
  • エンジンは2リッター直4のターボに統一されている
  • ATは最新の8速を搭載し、多段ゆえエンジンのうま味を最大限に引き出す
  • タイヤ&ホイールはグレードで異なり、ルビコンはマッド&テレインタイヤを履く
  • 手動開閉式のサンライダーフリップトップなど、オプションも豊富に用意
  • サブウーファー付きプレミアムスピーカーが装着されているので、少々ラゲッジスペースは小さくなっているが必要十分な容量を確保

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