最新「日産フェアレディZ」に初乗り！ マニュアル車の“予想の斜め上いく”乗りやすさに大興奮【使用レポートVol.55】

デジタルとアナログメーターの使い分けに興奮！

車速やエンジン回転数は12.3インチカラーディスプレイに表示されます。エンジン回転計をセンターにレイアウトさせるなど3つのモードからセレクト可能です。

アナログメーターも装備されており、インストルメントパネル上で存在を主張。左から電圧計、ターボ回転計、ブースト計となり、アクセルのオンオフで目まぐるしく左右へ動くブースト計の針が気分を高揚させてくれました。

歴代Zのテイストを盛り込んだボディデザイン

LEDヘッドランプのデザインは初代ZのS30型をイメージさせる2つの半円が採用されています。

ちなみに初代Z（S30型）の写真がこちら。

リヤのコンビネーションランプはZ32型をイメージしたもの。随所に歴代Zのデザインテイストが取り入れられています。

余談ですが、Z32で一台選ぶとしたらボディカラーはライトニングイエローで、エンジンは国産車で初めて280PSを達成したVG30DETT。2シーターならなおよし！

話は戻って、新型フェアレディZのトランクスペースは天地こそそれほどありませんが、開口部は広いので荷物が出し入れしやすい。車内からアクセスできることもポイントです。

e-POWERや可変圧縮比のVCターボなど「技術の日産」らしいエンジンは大いに魅力的ですが、ガソリンターボエンジンも日産らしさに溢れていて最高に楽しめました。
シフトレバーやステアリングを操作して純粋に運転する行為を楽しむ、そんな喜びを体験できる新型フェアレディZのマニュアルモデルでした。