【走りの進化】ボディ剛性アップとステアリング制御の変更で極上の乗り心地へ
レクサスLBXは、小さくても高級プレミアムSUVであることを証明し続けなくてはならない。最高の品質をキープするために頻繁に改良が加えられるのは、他のレクサス車と同様だ。
目に見えない部分を熟成! センタークロスメンバーと足回りの改良
今回の改良もほとんど目に見えない部分にある。センタークロスメンバーの板厚を変更することでボディ剛性を高め、より上質な乗り心地を狙った。
EPS(電動パワーステアリング)の制御変更で自然なフィールを実現
足まわりでは、ショックアブソーバーのバルブ特性を変更、街中での扱いやすさと高速での安定性の両立を図った。またEPS(電動パワーステアリング)の制御も変更され、より自然なフィールに改善されている。装備面では「カラーヘッドアップディスプレイ」や「ドライブレコーダー」を標準装備化している。
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ライター近藤暁史
男だてらにお堅く学習院大学文学部国文学科卒。ファッション誌から一気に転身して、自動車専門誌の編集部へ。独立後は国内外の各媒体で編集・執筆、動画製作なども。新車、雑ネタを中心に、タイヤが付いているものならなんでも守備範囲。AJAJ(日本自動車ジャーナリスト協会)会員。自身のYouTubeチャンネル「こんどう自動車部」では、洗車・自動車のメンテナンスなどを中心に、クルマに関わる裏技を紹介中!
Website:https://monomax.jp/
お問い合わせ:monomaxofficial@takarajimasha.co.jp
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