「日本のEVじゃ絶対にムリっしょ」実質199万円～！航続距離はサクラ超え!?“軽EVの黒船”BYDラッコの凄まじいコスパを小沢コージが実車検証

黒船すぎる衝撃コスパ！ 専用開発ボディと大容量電池の凄まじさ

軽枠内の全長、全幅はもちろん、全高もN-BOXとほぼ同一の1.8ⅿの背高ボディは専用ですし、床下に電池を積んでいるとは思えないフラットすぎるフロア構造も専用。

一番の驚きは圧倒的な大容量電池で、日産の人気軽EV、サクラが20kWhの電池で180kmのモード航続距離を稼ぐのに対し、ラッコは22.4kWhと35.8kWhが選べて、航続距離も210km、320kmとサクラ超え。それでいて価格はサクラより大きくてお金のかかる両側スライドドア付きなのにほぼ215万～250万円弱と安く、最も手軽なエントリーグレード「200」は補助金を使うと199万5000円。この価格はN-BOXをフル電動化しても太刀打ちできないといわれています。

装備も驚異的。全グレード両側電動スライドドア、10インチディスプレイ＆7インチメーター、四輪ディスクブレーキ標準なのです。まさしく黒船！

N-BOXでも未開拓な軽スーパーハイトEVで、世界初の日本マーケット専用の輸入車がラッコだ

ラッコのすごさは、日本の軽ユーザーが求めるかゆいところに手が届くような作りや装備だけじゃない。今やほとんどの新車が世界戦略車となり、年に数十万台の販売を望めるのに対し、ラッコは中国産の輸入車として狭い日本市場でのみ通用する軽カテゴリーに挑戦してきたこと。

売れて年間1万台前後と、これはVWやメルセデス・ベンツでもやらなかった挑戦で、過去にマイクロカーのスマートKがあったが、あれはグローバル仕様のフェンダーを削っただけ。マジで損得勘定抜きの、パワフルすぎるマーケット獲得戦略なのか？