混迷を極める世界の自動車業界にあって、着実に実績を積み上げるトヨタのBEV「bZ4X」。2025年度下半期には受注1万台を突破し、ついに国内EV市場トップに輝いた。その躍進の原動力となったのが、システム出力の大幅向上やデザイン変更を伴う一部改良だ。走りと実用性にさらなる磨きをかけた最新モデルの実力を紐解いていく。
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【この進化、もはや別格】スーパー耐久で鍛え抜かれた新型「トヨタ GRカローラ」25式後期に試乗！圧倒的な走りと意外な実用性をプロが徹底レポート
25年度下半期EV販売台数1位に輝いたbz4X
フロントマスクをトヨタのデザインアイコンであるハンマーヘッド化することで、より張り出しが強くなった。併せてヘッドライトの形状も変更された。
リアまわりでデザイン上の大きな変更はないが、ホイールは新デザインとなり、18インチが標準で、Zにはオプションで20インチ（写真）が用意される。大径ホイールのアシストもあり、張りのあるデザインはクラス以上の存在感だ。
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ライター近藤暁史
男だてらにお堅く学習院大学文学部国文学科卒。ファッション誌から一気に転身して、自動車専門誌の編集部へ。独立後は国内外の各媒体で編集・執筆、動画製作なども。新車、雑ネタを中心に、タイヤが付いているものならなんでも守備範囲。AJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）会員。自身のYouTubeチャンネル「こんどう自動車部」では、洗車・自動車のメンテナンスなどを中心に、クルマに関わる裏技を紹介中！
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お問い合わせ：monomaxofficial@takarajimasha.co.jp
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