【軽EVの大本命】BYD本気の新型「ラッコ」がついにデビュー！スーパーハイトに両側電動スライドドア＆戦略的価格で軽自動車の勢力図はどうなる？

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「ジャパンモビリティショー2025」でコンセプトモデルが世界初公開され、大きな話題を呼んだBYDの軽EV。その市販モデル「ラッコ（RACCO）」がついに日本の道を走り出す！日本市場を徹底リサーチし、人気のスーパーハイトワゴン×両側電動スライドドアを採用。戦略的な価格設定で勝負に出た、BYD本気の軽EVの全貌に迫る。

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BYD初！日本の軽規格に合わせた専用プラットフォームを新開発

ラッコは軽自動車の中でも人気の高い、いわゆる「スーパーハイトワゴン」で、リアドアは両側電動スライド式。水平基調のキャラクターラインと「四角丸い」造形を組み合わせ、“BYD海洋シリーズ”のコンセプトで「ラッコ」の親しみやすいキャラクターを表現している。

インテリアも丸みを帯びた柔らかな造形で、上級グレードには、フロント左右座席のヒーターやステアリングホイールヒーターを標準で装備。リアシートは50：50の分割式で、チップアップとダイブダウン機構が備わる。

車体は約70％を高強度鋼板とし、ルーフとサイドパネルには高級車などに使われるレーザー溶接を採用。高い全高や両側電動スライドを採用しながら、軽自動車としては極めて高いボディ剛性を確保し、高い静粛性、トップクラスの安全性を実現したという。

シャシは従来のBYDラインナップにはなかった小さなボディにあわせて新設計。BEV専用プラットフォーム「eプラットフォーム 3.0」をベースに、独自のリン酸鉄リチウムイオン式のブレードバッテリーと、そのバッテリーを車体構造の一部として組み込む独自技術「CTB（セル to ボディ）」の手法を用いた統合型の電気自動車技術「X-PACK」を新たに開発した。

「X-PACK」は電子制御ユニットや各種コントロールユニットなどを駆動用バッテリーユニット内に統合。これをボディ中央部の床下に配置することで、ボンネットフード内をクラッシャブルゾーンとして衝突安全性を高めている。