ホンダのCセグメントハッチバック「シビック」がマイナーチェンジを果たした。最大のトピックは、これまで1.5Lガソリンターボ車のみに設定されていたスポーツモデル「RS」に、待望のハイブリッドモデル「e:HEV RS」が追加されたことだ。「e:HEV RS」は2026年1月の東京オートサロンでプロトタイプが出展されて注目を集め、2026年6月には先行予約の受付を開始、今回のシビックのマイナーチェンジを機に正式発表となった。今後、シビックシリーズの主役となっていきそうだ。
CONTENTS
【スズキ新型ランディ】一部改良して販売再開！全車エアロ顔＆ハイブリッド統一、自分好みに組める“オーディオレス仕様”に注目
待望のハイブリッドスポーツ！新型「シビック e:HEV RS」が登場
ホンダ シビックは1972年の発売以来、日本だけでなく世界中で愛され、累計約2760万台を販売してきたグローバルモデル。2021年に発売した現行型11代目は、2022年にはそれまでガソリン車のみであったラインナップに、2モーターハイブリッドモデル「e:HEV」、走りに特化した6速MT仕様の高性能モデル「タイプR」を追加設定するなど、登場以来、その人気を高めてきた。
さらに2024年には、「タイプRほどハードではなく、通常モデルよりスポーティなモデルが欲しい」というユーザーからの要望に応えて、6速MT仕様の「RS」も登場して大きな話題となった。ただ、この「RS」はガソリンエンジン車（VTECターボ+6速MT）で、「ハイブリッド（e:HEV）のRS」への期待も高まっていた。
今回のマイナーモデルチェンジでは、その期待に応えて、乗る人の五感を刺激する、一体感のある走りを追求した「e:HEV RS」を追加。有段変速機のようなダイレクトな駆動レスポンスと、鋭いシフトフィールと官能的なエンジンサウンドを実現する「ホンダS＋シフト」の制御を専用にチューニングし、高揚感のある走りのモデルとして登場した。
もちろん「e:HEV RS」は、軽快でダイレクトな操舵と挙動の一体感をもたらすRS専用サスペンションや18インチのマットベルリナ アルミホイール、スポーティさを強調するDシェイプデザインのステアリングホイール、レッドピンストライプ、メタル製パドルシフト、12スピーカーのBOSEプレミアムサウンドシステムなど、「RS」モデルならでの装備を搭載。走りの質にこだわったモデルに仕上げられている。
この記事のタグ
この記事を書いた人
ライター近藤暁史
男だてらにお堅く学習院大学文学部国文学科卒。ファッション誌から一気に転身して、自動車専門誌の編集部へ。独立後は国内外の各媒体で編集・執筆、動画製作なども。新車、雑ネタを中心に、タイヤが付いているものならなんでも守備範囲。AJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）会員。自身のYouTubeチャンネル「こんどう自動車部」では、洗車・自動車のメンテナンスなどを中心に、クルマに関わる裏技を紹介中！
Website：https://monomax.jp/
お問い合わせ：monomaxofficial@takarajimasha.co.jp
モノマックスの記事をシェアする
関連記事
