【伝説の名車復活】ホンダ新型「CB400SF E-Clutch」が人気爆発の予感！次世代クラッチ、新設計の直列4気筒エンジン搭載

この記事の画像一覧を見る（21枚）

春のモーターサイクルショーで圧倒的な注目を集めたホンダの新型「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」が、この夏ついに発売される。伝説の直列4気筒エンジンのエモーショナルなサウンドはそのままに、クラッチ操作から解放される次世代システムを搭載。夏のツーリングから平日の街乗りまでをストレスなく満喫したいライダーにとって、まさに「待望の最適解」と呼べる一台だ。その進化した全貌を紐解いていく。

【新車はもう買えない…】ヤマハの3輪「トリシティ155」が国内生産終了！フロント2輪がもたらす“異次元の安心感”を今こそ手に入れるべき理由とは？プロが試乗レポート

待望の「CB400 SUPER FOUR」復活！初代の系譜を継ぐスタイリング

春に開催された「東京モーターサイクルショー」では、一際大きな注目を集め、「いつ発売されるのか！」とライダーたちの多くが待ち望んでいたのが、ホンダの名車「CB400 SUPER FOUR（1992年）」の系譜を受け継ぐミドルクラスのネイキッドロードスポーツモデル「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」である。そのモデルがこの夏、ついに発売される。

初代「CB400 SUPER FOUR」が登場したのは1992年。このモデルが30年にわたり支持されてきたジャパニーズネイキッドスタイルをスマートにモダナイズさせた新型「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」。

フレームも新設計となり、鋼管ダイヤモンド式を採用するほか、各部位の軽量化や配置の最適化を図ることで、マスの集中化を実現している。

ライディングポジションは、日常使いからツーリングまで、幅広いシーンが想定され、ストレスのない自然なポジションとし、シートは前端の幅を絞った断面形状とすることで良好な足つき性を叶えている。

そして足まわりは、フロントに倒立カートリッジタイプ、リアにプロリンク式サスペンションを採用。幅広い速度域において路面ショックをしっかり吸収し、快適性とスポーティーな走行性能を両立する減衰特性を追求した仕様となっている。