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特集体験レポート

【車中泊できる!?FRスポーツカー】トヨタGR86(2026年モデル)試乗!前型と乗り比べてわかった熟成の走りと意外な実用性

執筆者:

「トヨタGR86 RZ(2026年モデル)」 スペック

安全面ではアイサイトのカメラが2眼から3眼へと変更。写真は最上級グレードのRZ派手にマイナーチェンジするのではなく、着実な進化を続けるのはスポーツカーとしては好印象。変わらないように見えて、少しずつ進化していくのはクルマ好きの心をくすぐる。改良前がダメというわけでもないので、各年式それぞれの味として愛着も湧くだろう。何度乗っても、コンパクトなスポーツカーはいいな、と思わせる魅力がGR86にはある。もちろん今回も実に楽しく試乗ができた。

GR86 RZ(6速MT)

全長×全幅×全高:4,265×1,775×1,310mm
ホイールベース:2,575mm
車両重量:1,280kg
エンジン:水平対向4気筒DOHC
総排気量:2,387cc
最高出力:173kW(235PS)/7,000rpm
最大トルク:250Nm(25.5kgf・m)/3,700rpm
トランスミッション:6速MT
駆動方式:FR
メーカー希望小売価格:351万8000円(税込)

GR86 公式WEBサイト

取材・文・撮影/近藤暁史

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  • 年次改良を実施し、毎年進化を続けているGR86
  • 2026年モデルでの走りにおける一番の進化はスロットルコントロールの制御変更
  • 電動パワステも高速コーナーや荒れた路面でのふらつきを抑える方向へと制御を変更している
  • 昨年モデルも用意されていたので比較試乗
  • 安全面ではアイサイトのカメラが2眼から3眼へと変更。写真は最上級グレードのRZ
  • エクステリアのトピックは外装色ソリッドグレーが復活
  • 複雑な造形が特徴のGR86のリアまわり
  • 水平対向エンジンの滑らかなフィーリングも魅力
  • マフラーは左右の2本出しで心地よいサウンド
  • ブレンボ製のキャリパーはオプション。フロントは4ポットで、リアは2ポットの対向ピストンとなる
  • トランスミッションにも改良が加えられ5速から4速へのシフトダウンをよりスムーズに行えるようになった
  • RZでは運転席まわりの質感がアップ
  • 先代トヨタ86の後期型に設定されていた黒と赤のコンビカラーが復活したのもトピック
  • リアシートのスペースは最小限だが手荷物を置いたりと実用性は高い
  • 伸びやかなボディスタイル&デザインもあってラゲッジは想像以上の容量が確保されている
  • 後席のシートバックを倒すことができるのでトランクスルーが可能
  • フロントシートを一番前まで出して、さらにシートバックを前に倒せば、なんと大人が足を伸ばして寝ることができる
  • ゴルフバッグを2本とバッグもふたつ余裕で積むことができる

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この記事を書いた人

ライター

男だてらにお堅く学習院大学文学部国文学科卒。ファッション誌から一気に転身して、自動車専門誌の編集部へ。独立後は国内外の各媒体で編集・執筆、動画製作なども。新車、雑ネタを中心に、タイヤが付いているものならなんでも守備範囲。AJAJ(日本自動車ジャーナリスト協会)会員。自身のYouTubeチャンネル「こんどう自動車部」では、洗車・自動車のメンテナンスなどを中心に、クルマに関わる裏技を紹介中!


Website:https://monomax.jp/

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