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【新色マットダークブルーが放つ異彩】ヤマハ「YZF-R9 ABS」は本格派なのに扱いやすい! 歴代最軽量フレームと先進IMUが支える極上の走り

執筆者:

【YAMAHA YZF-R9 ABS】スペック

スーパースポーツモデルに興味がある人や乗り換えを検討している人にとって、有力な候補となる「YZF-R9 ABS」

全長×全幅×全高(mm):2070×705×1180
シート高(mm):830
総排気量(cc):888
エンジン:水冷4ストロークDOHC直列3気筒
最高出力(PS/rpm):120/10000
最大トルク(kgf・m/rpm):9.5/7000
燃費(km/L):20.9*WMTCモード値 
燃料タンク容量(L):14
車重(kg):195
価格:¥1,540,000 
カラー:ブラックメタリックX、ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットダークパープリッシュブルーメタリック*2027年1月29日発売予定
*このモデルは、YSPで販売する「ヤマハモーターサイクル エクスクルーシブモデル」となっている

問い合わせ:ヤマハ発動機 カスタマーコミュニケーションセンター TEL:0120-090-819
YAMAHA YZF-R9 公式WEBサイト

取材・文/安室淳一 写真提供/ヤマハ発動機

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  • 本格的な走りをマルチに楽しめるもヤマハのスーパースポーツ「YZF-R9 ABS」
  • ヤマハを象徴する「ブルー」カラーは継続
  • YZF-Rシリーズの進化系であることを認知させるデザイン
  • 落ち着いたワントーンで上質な佇まいを表現した「ブラック」カラー
  • アグレッシブ&スポーティを表現した「マットダークブルー」カラー
  • 新開発のアルミ製デルタボックスフレームを採用
  • 888ccの水冷直列3気筒のCP3(クロスプレーン・コンセプトの3気筒)エンジンを搭載
  • スーパースポーツに求められる優れたハンドリング性を実現
  • スポーツ走行に適した姿勢を基本としながらも、幅広い体格のライダーが自由に身体を動かしやすいライディングポジションを追求
  • 車体の動きを検知する6軸IMUが各種システムの要となる
  • 電子制御システムによってライダーは運転操作に集中できるようになり、さらにマシンのポテンシャルを効率よく引き出してくれる
  • KYB製フロントサスペンションはSDF(Separate Damping force Function)構造
  • KYB製リヤサスペンションはスイングバルブ構造
  • フロントブレーキには、操作性・安定感に優れるブレンボ製のモノブロックキャリパー「Stylema®」を採用
  • ポジションランプ下部に備えたウイングレット
  • ウイングレットによって高速ライド時の安定感もアップ
  • 十分な容量(14L)を確保しつつ、ニーグリップしやすいスリムな形状の燃料タンク
  • 良好な足つき性と乗降性に配慮し、柔らかいクッション素材の採用によって快適性も追求されたシート
  • ブーツとのグリップ性を考慮した円筒形状を採用したシフトペダル
  • スポーティな走りをサポートしてくれる操作性に優れるブレーキレバー
  • スポーティな走りをサポートしてくれる操作性に優れるクラッチレバー
  • 視認性に優れる5インチフルカラーTFTディスプレイを採用
  • ヤマハの本格派スーパースポーツモデルの「YZF-R9 ABS」
  • スーパースポーツモデルに興味がある人や乗り換えを検討している人にとって、有力な候補となる「YZF-R9 ABS」

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この記事を書いた人

ライター

クルマ、バイク、自転車専門誌の編集を経てフリーランスに。現在は乗り物とそれに関連するギアやファッション、遊び方等を中心に、雑誌、WEB、カタログ、広告等で編集・執筆活動中。


Instagram:@freerider1226

Website:https://monomax.jp/

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