【日本の軽を超えた!?】BYDの新型軽EV「ラッコ」実車インプレ！ゴルフバッグ縦積み＆車中泊もこなす大空間と“価格以上の完成度”に迫る

この記事の画像一覧を見る（19枚）

2025年のジャパンモビリティショーで大きな注目を集めたBYDの軽EV「ラッコ（RACCO）」が、ついに日本の公道へ姿を現した。発売からわずか2週間で販売台数1000台を突破したというニュースは、もはや一過性の話題ではない。日本のスーパーハイト軽を徹底的に研究し尽くして生まれたこのクルマは、我々の日常の足をどう変えるのか。実車に乗り込み、その使い勝手から走り、驚異のコスパまで本音で検証した。

【衝撃の神コスパSUV】新型マツダ「CX-5」は驚異の330万円スタート！“ディーゼルなしでも受注1万台超え”のワケを小沢コージが徹底解説

オーソドックスのよさを持ちつつ未来感をプラス

軽自動車という規格は当然日本にしかない。その日本にターゲットを絞って作られただけに、サイズ感もデザインも見慣れたもの。だがフロントまわりにさり気なく未来感をプラスしていて、新鮮ではある。

軽カテゴリーでいうところのスーパーハイト系。EVのメリットを最大限に活かしたコンパクトな最新パワーユニットのおかげでフロント部分は短いが、クラッシャブルゾーンはたっぷりある。

フロント以上にリアのデザインは見慣れた日本車のそれ。すべてのグレードで両側が電動スライドドア標準なのは驚く。上級グレードでは、足元の光に照らされた場所に足を置くとドアが開くなど、機能に対する費用的な満足度は高い。

BYDと言えばエンブレムで、ラッコも前後に大きなBYDエンブレムが付く。リアは光るタイプで水平基調のデザインとなるランプと一体化。Bピラーにはかわいいラッコのバッジも付く。

タイヤサイズは165/65R15と一般的なサイズ。メーカーはサイルンで、2002年にできたばかりながら日本法人もある。ホイールは上級2グレードがアルミとなる。