【乗っちゃえNISSAN】GT-R、フェアレディZ、車中泊用キャラバン…自動車ライターが“注目の日産車”を一気乗り！「試乗レポート」

この記事の画像一覧を見る（33枚）

先日都内某所で行われた「日産オールラインナップ試乗会」。電気自動車や軽自動車、コンパクトカー、ミニバン、スポーツカーと幅広く日産車を体験できる……「こんな絶好の機会はない！」ということで参加してきました。注目車両をいくつかピックアップし、試乗レポートをご紹介していきます。

「ついにベールを脱いだ新型SUV」インドで生産→日本へ輸入、スズキの世界戦略車“フロンクス”の実力は？注目のプロトタイプをクルマライターが試乗レポート

スポーツカー編

日産の、というかスポーツカー界のレジェンドといえるのが、この2台。エコカー全盛のご時勢に、なんだかんだいいながらGT-RとフェアレディZを作り続けてきた日産って、クルマ好きからしたらやっぱり大したものだと思う。

GT-R

2007年の登場から早17年の歳月が過ぎたR35型のGT-Rは、今回の2025年モデルがついにファイナルモデルになるとアナウンスされた。そして、極め付けといってもいい最終進化形態がGT-R Track edition engineered by NISMO T-specだ。

GT-R Track edition engineered by NISMO T-specは、日産のレース部門であるニスモが手掛けたチューンドモデル。お値段は聞いてびっくりの3000万円超え（3008万5000円〜3061万3000円）だ。もっともベースモデルとなるGT-Rでも1444万3000円〜2289万1000円だから、簡単に買えるクルマでないのは同じ。

GT-R Track edition engineered by NISMO T-specは見た目からしていかつい。ルーフやボンネットなどカーボンパーツがてんこ盛りで徹底した軽量化が施されているのだ。リヤウイングのデカッ羽根ぶりも超本気モード。室内だってゴリゴリのカーボンフルフルバケットシートでリアルグランツーリスモ状態だ。

搭載されているVR38DETTエンジンは歴代最強。2007年の登場時は353kW／588N・mだったが、現在では419kW／637N・mにまでパワーアップされている。残念ながらそのパフォーマンスは、都内一般道の試乗くらいではとても計り知ることはできないのだった。アクセルペダルを踏み込むと猛烈な加速が立ち上がる。調律されたエキゾーストノートや強力なブレーキはサーキットに持ち込んで思う存分楽しみたいところだ。細かな振動を拾うダイレクト感のある乗り味もそれなりの覚悟が必要かもしれない。